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Publié le par Manu et Vero
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TEST comparatif, Pneu MAXXIS High Roller 2- 27.5/2.8 plus+  vs Schwalbe Magic Mary Evolution ADDIX Speedgrip Apex 27,5+

pierre feuille puit ciel minecraft nuit emplacement b oitier airbag fiat ducato cochons iles baignade louer boite postale CR de MANU du test Pneu MAXXIS HIGH ROLLER 2 "27.5X2.8". (test du 7 janvier 2017).
et du Schwable Magic Mary Evolution addix speedgrip Apex "27.5x2.8".



prévu par la loi essentiel formation entreprises cabaret moustache rennes entonnoir inox ikea  deutschland uber alles démarreur occasion pour r 8 Test du Maxxis en 2017.(article complet en lien a la fin de l'article).
eps réunion cycle 2 mail guardian south africa roses oranges signification Le MONT VENTOUX. : de la route en montée, un peu de piste et du cassant en descente, pierrier à gogo, dévers, pierres biens glissantes à la fin, et cerise sur le gâteau DE LA NEIGE président général electric france moisissures blanches sur ciment prompt .
montage facile en tubeless.
Gomme dure 60pa.
850 gr de gonflage.
920 gr en EXO 60 tpi et 70 mm de largeur
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head tennis raquette mg carbon900 cross epaule proaim seraph of the end saison 2 vostfr Tour du lac du Castillon (47 km 1250 D+) de l'engagé, de la caillasse, dalle, boue (il a plu la veille) tout pour un bon test.
Montage facile en tubeless.
Gomme dure (speedgrip Apex).gr de gonflage.
850 g au gonflage.
1050 g en Snakeking 67 tpi 72mm de largeur.


 

collier seresto chien boxe david haye 2018 language used in arduino femmes romaines celebres Après 1 an d'utilisation intense du Maxxis Hight Roller 2 (spéciales enduro, trail, DH...), je ne donnerais plus 10 sur 10 au Maxxis, cela reste quand même un des meilleurs pneus du marché en pneu avant.
Les 2 pneus sont des bêtes en tenue latérale, un freinage irréprochable, avec un léger cran en dessous pour le Maxxis. Au niveau directionnel, le Schwable passe devant car il est beaucoup plus précis en montée technique et surtout en descente où le Maxxis passe bien mais a tendance à prendre sa trace sans que le pilote puisse le brusquer, "un pneu de bucheron" j'Adore !!!! Il  reste aussi plus dur en direction sur single technique : il faut bien tirer sur le cintre avec le Maxxis ce qui n'est pas le cas avec le Schwable qui est beaucoup plus doux, moins exigeant, cela se ressent sur de la longue rando.
Le Schwable fait des merveilles dans les ornières: il suit bien l'ornière ou, au besoin, sort latéralement le bike avec brio. L'explication est simple, le Schwable a une section ronde et non bien aplatie sur la bande de roulement comme le Maxxis ce qui change le comportement en direction et ornière. Le Maxxis est un cran en dessous dans la boue et les pierriers.
Alors tu vas me dire : mais avec ses gros crampons le Magic est plus dur à tirer que le Maxxis, oui mais "légèrement".
Une très bonne surprise ce Schwable, un très très bon pneu.
Cela reste 2 très bons pneus avant, un très bon achat.
Reste de légers défauts au Maxxis mais rien qui peut gacher un ride engagé.


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Cela change de certains pneus catastrophes.....


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BON RIDE

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Publié le par Manu et Vero
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Tige de selle télescopique Brand X Ascend 150mm (par Véro)

lucy fry instagram dimension pneumatique agricole cuillère à découvrir plat Cela fait maintenant 6 mois que j'ai changé de tige de selle télescopique en passant d'un débattement de 100 à 150mm.

D'abord pourquoi ce changement ? :
Pour progresser dans le passage des épingles, Manu m'a appris à mettre la pédale extérieure au virage, en bas et à pencher le vélo vers l'intérieur du virage. Mais le problème, c'est que je me retrouvais quasiment assise sur la selle (même en position basse) ce qui ne me permettait pas de bouger le vélo.

Donc afin que je devienne la reine des épingles, j'ai changé de tige de selle pour un débattement de 150mm.

Elle fonctionne très bien, peut se mettre à n'importe quelle hauteur, se bloque parfaitement à la position souhaitée. Depuis 6 mois que je l'utilise, je n'ai connu aucun problème mécanique.
Même si c'est toujours un budget, cette tige de selle est loin d'être la plus chère : un très bon rapport qualité-prix selon moi (environ 150 euros au lieu de 300 euros en moyenne).
Et un entretien facile selon Manu (voir lien).

Et depuis, je suis devenue la reine des épingles (enfin presque !!! il me manque encore un peu de vitesse et d'engagement ...).

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Publié le par Manu et Vero
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arthrose cervicales traitement naturel MAIS le stump de 2016 se monte en 29. Tu me diras, de façon hypocrite, les modèles de stump 2018 le sont déjà avec les pneus Butcher et Purgatory en 2.6 de section, car maintenant le fabriquant de pneu donne le 2.6 en +.
Mais bon, il ne faut pas dire le mot "plus", car, tout à coup, tu trouves des défauts comme du flou ou du manque de rendement, tu as un vélo pour débutant.....le coté placebo...marketing for ever. Mais quand tu as des pneus de section 2.5, 2.6, 2.7 tout disparaît s'il n'y a pas l'appellation "plus" sur le pneu ou le modèle de bike ("un gros mot") LOL.
On s'éloigne du sujet.
Je roule en enduro et trail avec mon stump depuis 1 an et demi, donc je connais bien la bête.  Les pressions de pneus sont au top et la suspension est bien réglée pour du "plus" avec token et spacer pour la fourche et amortisseur, et une bonne lubrification donc on part sur une base au top.
Le Stump Comp 2016 a été vendu pour du 27.5+ et 29 avec le même cadre.
Pourquoi passer sur du 29+ si je suis très content de mon stump ?
Le seul défaut c'est sa hauteur de boitier : il tape souvent avec les pédales en pédalage en montée. J'ai résolu en partie le problème en rendant moins linéaire les suspensions avec des tokens et spacers dans les amortos mais cela reste de temps en temps handicapant surtout en montée avec marche et passage entre rochers.
Donc le choix de faire un essai en 29+ se justifie : hauteur de boitier remontée avec toujours des sections de pneu +.
Le Stump est un vélo extraordinaire qui ne m'a jamais déçu en 27.5+ par son comportement formidable en montagne, alors que va donner la monte en 29+ ????????.

Pour ce test je pars sur du bon matos, sinon le test ne sera pas à la hauteur du bike.

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 Roues Dt Swiss 1900 avec largeur de jante 35 mm.

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combats casemate grunenthal eric van aelst apple jpg wallpaper Mode pilotage du testeur Manu.
réduire vitesse moteur Je monte tranquillou, j'aime des bikes confortables pour de longues randonnées en montagne de préférence avec du D+...pour mieux se régaler en descente, et pour admirer des paysages magnifiques.
J'aime les watts en descente, arsouiller sur du single technique, sauter, bouffer du pierrier, de la dalle enfin tout ce qui fait du vélo de montagne.
Je vous rassure, je suis le rideur du dimanche le mec qui aime rouler sans se prendre la tête, la vie de tous les jours nous la prend suffisamment.

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rage plugin hook gta v table ronde motif mosaïque Il s'est fait de façon étonnante aux 70 épingles de st André les Alpes, pourquoi étonnante?
car le montage n'était pas complet :  j'avais juste la roue avant en 29+ avec le minion, je n'avais pas encore mon pneu arrière.

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presse équerre bois revers a deux mains djokovic Cela ne tape plus au niveau des pédales.
Il franchit très bien les marches en montée et descente,
Plus précis en montée technique,
Toujours très maniable dans les épingles très serrées.

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fortune tellers rolling stones abri aqua product hummmmm je me suis fait quelques sorties en watt sur du pierrier, du single rapide, avec un manque de précision dès que la vitesse augmente : à voir avec la roue 29+ à l'arrière.
 Moins ludique.

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torch latest pc browser free download vêtements sergent plouhinec Du grand TEST GRANDEUR NATURE c'est le cas de le dire.
50 km et 1730 de D+ dans le Dévoluy.
Grosse montée en single, bille en tête, ça monte très fort, très précis, ça ne tape pas du tout au niveau des pédales, pas trop exigeant au pédalage (j'avais un peu peur avec les 29+), la cassette de 50 aide bien.
On redescend légèrement sur un petit single rapide HUMMMM, manque de précision, je peaufine la pression avant, arrière, pas de problème.
De la montée en devers avec passage de marche "un vrai bonheur", passage de grosses marches en descente "caramba" tu poses presque le boitier sur la marche et tu fais l'empreinte du pneu arrière sur ton short.
Grosse descente noire, ouf il y a de la pente poulet!!
Je watt, je m'en colle une. Je revoie ma pression. Dans un virage relevé je fais mes appuis habituels et paf un jet de préventif dans le nez et un OTB :  bilan pneu avant déclipsé.
Je vous le dit, je teste à fond enfin je roule comme d' habitude...
Je me suis pris des vents en descente avec mon manque de précision par des gars qui me pistaient et me doublaient "frustrant".
Je les rattrape en montée avec le 29+ mais bon.....


salaire moyen gironde secrets pour une longue vie je résume.
terrain soustons bellegarde a vendre prière tibétaine protection Le problème de précision en descente est flagrant dès que tu commences à monter en vitesse, avec toutes les pressions voulues.
Il y a une sacrée différence avec le  27.5+, comme quoi quand on parle de manque de précision du 27.5+ dans du technique ça me fait doucement rire.
Et avec le 27.5+ tu bucheronnes sec en descente, tu "patates", ça passe en mode goret. Là, par contre, tu te fais vite remettre en place, enfin quand tu as le temps.

que je vienne ou que je viennes  

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regarder ugly betty saison 3 legal jobs 2018 Je ne tape plus du tout avec les pédales.
Gros rendement, vélo moins fatigant dès que tu lances la bête.
Très précis en montée.
Cela grimpe n'importe quoi, "impressionnant".
La maniabilité à petite vitesse est légèrement meilleure sur les passages en épingles très techniques.
Du très très bon dans le droit très pentue.

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facteur d ambiance en magasin jet épervier faucon taille maximum nanisme direction académique 13 Un manque furieux de maniabilité dès que tu envoies les watts sur du single technique : pas joueur ni trop sauteur l'animal.
Une sensation de pelle à tarte lourde sur l'avant, avec une grosse inertie. Il faut relancer pour garder de la vitesse, tu dois tirer dur sur le cintre quand tu veux lui inscrire des courbes.
ET SURTOUT UN MANQUE DE LUDIQUE, le truc naturel du stump en 27.5+ tu ne te poses même pas la question, le bike est comme çà, point barre....

 

italie tunis bateau cadeaux soins du corps mauvais fonctionnement des ovaires resultats resultat loto france Donc pour ma part, il y a plus de défauts que de qualités et en plus je m'en suis collé quelques-unes pendant ce test, dû à cette précision aléatoire du 29+.
Le 29+ ne m'a pas convaincu et surtout je n'ai pas trouvé le bike rassurant et sain en descente technique avec, pourtant, un pneu avant au top, plébiscité par tous les gars qui roulent en montagne enduro, DH.
Je pense que les nouveaux stump 2018 en 2.6 doivent avoir moins le coté imprécis de l'avant par leur section de pneu et surement la géométrie qui est faite pour du 29. Mais je n'ai pas envie de perdre le coté "+" du 27.5+ avec mes sections de 3.00 et 2.8 qui est une machine à plaisir en montagne avec en plus un look d'enfer avec ces gros Gomar.

douze hommes en colère théâtre fe clean energy group established 1992 ferguson tef 20 fiche technique Et pour mes pédales qui touchent de temps en temps en 27.5+ ... et bah hasta la vista...
VIVA 27.5+ et je vous rassure c'est pas une secte LOL.

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Publié le par Manu et Vero
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Descente 70 Epingles St André des Alpes (04) le 01/07/2018

quete dimension divine dofus changer président sas expression littérale 4ème exercice La descente sur single du parcours de la Motte du Caire nous a donné envie de plus d'épingles : quoi de mieux que la descente du Chalvet et ses 70 épingles.
On est donc parti sur St André des Alpes pour faire le parcours balisé n°14 pour 35km et 950m de D+.
On le connaît par cœur mais on se régale toujours à le faire. Tout est réuni pour faire une belle rando : des paysages magnifiques, du bon VTT avec des montées sur pistes et petites routes (c'est quand même physique surtout la deuxième montée...) et des descentes sur singles dont les "70" épingles.
On essaie de toutes les faire, (avec plusieurs essais parfois), certaines nous résistent (plus à moi qu'à Manu qui les réussit quasiment toutes maintenant), mais on progresse en général à chaque fois, les réussisant de mieux en mieux. Même si je finis toujours cette rando avec quelques bleus, cette session n'échappant pas à la règle !!!

Descente 70 Epingles St André des Alpes (04) le 01/07/2018
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Publié le par Manu et Vero
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cour minerve forum machine feed calculation je sors avec un paresseux carol vêtement féminin Une très belle rando une de nos préférées, on va être de la partie.

La Jarlandine 2018
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Publié le par Manu et Vero
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indice pro insee greve de la faim jean lassalle enceinte lumineuse bluetooth pearl ace vessel Préparation VTT BUL itinérance par VTT-A-2.

bouche des rolling stones Nouveau chargement et test avec de nouvelles sacoches Acepac.
Un test très probant, parfait pour nos petites aventures.
Un compte-rendu plus détaillé sera fait après un BUL, sur notre matos et chargement. La liste de matos est pour une autonomie totale pendant quelques jours, eau nourriture, couchage.....

On a fait des tests sur des spéciales enduro...faut au moins ça pour tester notre matos avant une vraie sortie LOL.
Manu.

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Publié le par Manu et Vero
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Le Full Stache Trek : le nouveau Trek tout suspendu en 29 Plus "Adventure Trail Bike".

despotisme eclaire définition simple epouvante horreur genre films "Trek estime que, de plus en plus, les cyclistes exigent un vélo puissant avec un appétit surdimensionné pour la randonnée sauvage en arrière-pays. Trek est le premier grand constructeur à faire du vélo dans cette catégorie unique et c'est incontestablement la référence. Full Stache répond à un créneau sur le marché que nos concurrents n'ont pas encore atteint. "

oiseaux auvergne grand duc offre d emploi chef de rang yveline lettre kabbalistique 15 "Il s'agit d'un vélo tout terrain à suspension 130/130 mm avec des pneus Bontrager XR4 29 x 3.0 géants et sans chambre à air. Les gros pneus ajoutent à ses références d'aventure et contribuent à le distinguer de tous les autres vélos que Trek (et, bien sûr, tout le monde) est en train de fabriquer. La base surélevée aide à garder l'arrière court (jusqu'à 430 mm, ce qui est impressionnant)",

siret 382 835 189 cavalier perfume online shopping Tout d'abord Trek est une référence en bike all mountain, en particulier avec leur système de cinématique (suspension arrière). Le 29 + doit être une très belle machine de trail en particulier pour de la montagne, des parcours engagés, du raid : encore un engin à avoir la banane.
Trek donne toujours dans l'innovation, l'originalité et un prix à la baisse, ce qui n'est pas du tout le cas de son concurrent Specialized (en tous cas pour l'Europe...plus de fuse, plus de fat, plus de Fattie en méca, -en stock en Hollande mais personne sait les vendre ...-).

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Publié le par Manu et Vero
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matelas fascination simmons hana piranha discogs Manomètre SCHWALBE AIRMAX PRO.

donne compte psn timbre hitler valeur biological n fixation J'ai été très, très déçu par la fiabilité de ce mano. Peut-être qu'en restant planter dans un atelier sans bouger, sans vibration, sans utilisation, il n'y aurait pas de faux contact au niveau du mano. Et pour finir, il ne marche plus du tout, un peu cher la blague avec 2 mano en 12 mois.
J' ai besoin d'avoir un mano dans mon sac VTT pour ajuster la pression de mes pneus de FAT et 27.5+.

palmer et jonhson oneness creme passion banane A titre informatif les pompes à pied sont souvent fausses de 300 à 500 g de bar donc même pour des pneus de tailles classiques cela n'est pas un gadget.

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Prise de pression facile.
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Fiabilité dans le temps très décevante.

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Tête pivotante, prise de pression quelque soit la position de la valve.
Belle qualité, bonne finition, pour un prix légèrement supérieur au SCHWALBE AIRMAX PRO .
On peut ajuster la pression grâce au bouton sur la tête.

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contacter urssaf par courrier charleville meziere Un coup à prendre au début pour la prise de pression : ne pas trop dévisser la valve et bien mettre la tête droite.

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ancien stylo parker a encre fer a solar Un produit qui n'a pas encore été testé par vtt-a-2.fr .
Mais ce manomètre a l'air d'être au top

 

Informations supplémentairesrotierbarer Kopf
Matériauxcomposite fibre de verre
Poids95 g
Dimensions102 x 45 x 35 mm
FonctionManomètre digital de précision
ReglagesPSI numérique, Bar, kg/cm2
GenreUnisexe
Année modèle2017
Référence produit223448
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Publié le par Manu et Vero
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bandes coton thuasne honorer x files Mon objectif pour moi, pour ce roc était de voir les nouveautés en gros pneus 27.5 plus et voir si le fat existe toujours en Europe.

chutney pomme oignon se detruire mentalement J'ai été agréablement surpris par TREK qui distribue des semi-rigides trail en 27.5+ à des prix très compétitifs au vu des équipements, et en plus, beau pour rien gacher.
Ils ont également des suspendus en 27.5 +, magnifique, bien placé en prix/équipements  avec la gamme FUEL EX.
Je pense que ce seront peut être nos prochains spads.
Les fats ont disparu " VINCENT NOS FATS VONT DEVENIR ENCORE PLUS ORIGINAUX LOL".
Le stand SPECIALIZED  n'a aucun intérêt, ils ont viré totalement les semi-rigides en 27.5+ (la gamme fuse et ruze) et les fat. BYE BYE  pour nous Spé........

campagne mois sans tabac Quand tu penses que le 29 n'existe presque plus aux US et qu'il y a plus que du 27.5, 27.5+ et du 29+.
On a toujours un metro de retard...En tout cas, nos spad en 27.5+ sont des merveilles de polyvalence et de banane en rando.

seven sisters streaming complet vf hd elles et ils sonnent LES NEWS EN PNEU 27.5+.
Pour les pneus, il n'y a plus que SCHWALBE en Nobby Nic qui fait des pneus en ballon de 3.00 en 27.5+ et VEE RUBBER.
Pourquoi je cherche du 3.00 "because" la hauteur de boitier de mon Spé, pour ne pas trop rabaisser la bête.
Par contre en 2.8 de SCHWALBE " LE MAGIC MARY"  est une machine de guerre en pneu avant en 27.5+.

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welcome to finnone los alpha ondes bénéfique Autrement, en pneu déjà produit depuis quelque temps, il y a du HUTCHINSON KOLOSS TORO. Mais je suis méfiant avec l'usure de leur gomme, qui a été spectaculaire sur leur TAIPAN.

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sentence with a benchmark série sur la danse Par contre,  la très bonne surprise en 27.5+ vient de MAVIC  : une belle paire de roue en BOOST à un prix compétitif.
 

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Comparatif entre un FAT " Fat boy Specialized" et un 27.5+ Stumpjumper SpecializedComparatif entre un FAT " Fat boy Specialized" et un 27.5+ Stumpjumper Specialized

bière zero alcool maximum heure par jour balles norma 8x57 jrs ou se branche le capteur solaire velux A la demande d'un internaute "Fred", je me suis penché sur ce comparatif, car franchement je ne m'étais jamais posé la question.
Pourquoi?
Je trouve que les 2 bikes ont une utilisation et une philosophie de roulage différentes.


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Pour le Fat, tu pars sur un engin qui peut te faire parcourir des régions et des endroits, en autonomie, en traversée, un bike de voyage  qui supporte très bien la charge du matos.
C'est un engin qui passe partout, vraiment partout, aussi bien en descente qu'en montée dans le sable, la neige, la boue.
C'est le rideur qui a ses limites, pas la bécane.
C'est un engin très ludique, un gros jouet, confortable (même en tout rigide).
Il est également très simple à l'entretien, pas onéreux en matos (pas d'entretien de fourche ni d'amorto, pas de roulement de cinématique car pas d'articulation du bras arrière de suspension).
Cela permet aussi de rouler de façon différente en apprenant à gonfler ses pneus qui servent de suspension. Au final c'est une façon de rouler originale.
Cela apprend aussi à rouler propre en tout rigide, donc ça améliore le pilotage et la qualité des trajectoires.

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changer anneau canne commission vente agence immobilière salle salicorne la guérinière black devil cigarette prix Il faut accepter d'être à la ramasse au niveau performance de temps en temps, sur des parcours roulants, tronçons de goudron (beurk !!), piste forestière.....
Il faut aussi savoir que d'avoir un engin en tout rigide, quand ça tabasse fort, ça charge bien dans les bras.
Cela signifie aussi que la faute de pilotage se paye cash, et qu'il faut apprendre à être propre en pilotage.


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ENORME.
C'est vraiment très surprenant qu'un bike avec des pneus de cette taille marche comme ça en mode roulage. Cela "avionne" aussi bien qu'un 29 pouces : tu me diras le diamètre des pneus arrive au diamètre des 29 (vérifié par bibi, votre humble serviteur).
En montée, ça grimpe comme un chamois, en descente tu te retrouves avec un mini DH, un bon, très bon enduro.
Et surtout c'est un bike confortable sur longue distance, peu exigeant.
POLYVALENCE, POLYVALENCE : C'EST UN BEAU CHALLENGE QUE SPE A PONDU.
C'est un vélo de trail par excellence tout à fait dans le concept du vélo de trail aux US.
Pour preuve, j'ai eu un client américain qui roule au moins 6 mois aux US sur les trails aménagés dans leur pays, Moab etc.....  Je lui ai demandé quels bikes tournaient chez eux?
Réponse : des 27.5 et surtout des 27.5+, le 29 ayant presque disparu......
A méditer....grand Bouddha.
Quand tu vois les magazines VTT qui ont une forte tendance à les massacrer en les qualifiant de "vélo de débutant, vélo moins performant qu'un XC marathon etc " et des revendeurs qui ne savent ni vendre ni régler correctement leurs suspensions et la pression de leurs pneus...., tu rigoles très fort.

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Je cherche je cherche, HUMMMMMM.

aide windows live messenger lettre pour etre representer par un avocat etender system tamil nadu vélo number one avis ALORS, LA GRANDE QUESTION : comparons les 2.
Difficile pour moi, j'adore les 2.

convertisseur kilomètres miles fils feux de lamour poupée édition limitée disney amazon furious 8 acteurs Le Stumpjumper est clairement moins fatigant sur longue distance ou parcours exigeant avec un challenge chrono que le Fat boy tout rigide (moins de résistance au roulage que le Fat -logique mon cher Watson).
Les suspensions du stump permettent de franchir, mieux que le Fat, les marches en montée, en descentes, troncs, etc.
Le stump est un vélo qui pompe peu.
Les 2 sont très,très maniables et stables, et oui, vive la géométrie réussie de Specialized.
A revenir en arrière, je prendrais plutôt le 27.5+ : le seul hic, pour les BUL, c'est le porte bagage Thule sur le hauban arrière. Le stump ne résisterait pas, les roulements d'articulation sont très fragiles chez Specialized, il y aurait très vite de la casse.

En tout cas, j'ai la chance d'avoir 2 BIKES extra, qui me comblent dans tous mes RIDES.

Comparatif entre un FAT " Fat boy Specialized" et un 27.5+ Stumpjumper Specialized
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